Este paso sera necesario para las nuevas cadenas instaladas (en cuyo caso seria
conveniente cambiar tambien los piñones y el plato que mas se utilice). Para
detectar que una cadena debe sustituirse, es necesario comprobar su elongacion,
lo que se puede hacer con una herramienta especial (Rolhoff comercializa una)
o directamente comparandola con una cadena nueva. Si la cadena antigua es mas
larga que la nueva (a igualdad de eslabones) en un par de eslabones o tres,
sera necesario cambiarla.
Retiramos la cadena antigua con el tronchacadenas o si tiene eslabon rapido,
directamente con la mano. Cambiamos al plato pequeño y piñon pequeño sin la
cadena. Tomamos la cadena nueva y la pasamos por el cambio, los piñones y los
platos, sujetando un extremo con un radio doblado en forma de U o de W, como
en la figura. Ahora solo es cuestion de ir juntandola hasta empezar a tensar
el cambio trasero y separar la cadena de la roldana superior del cambio aproximadamente
medio centimetro. Ahora quitamos los eslabones sobrantes y cerramos la cadena,
bien con el troncha o con el eslabon rapido, si lo tiene. Hay algunas cadenas
que tienen un eslabon maestro que debe ser el que se utilice para hacer el montaje.
Se diferencia porque el pasador que debe usarse es de diferente color que los
demas. Utiliza siempre ese pasador para desmontar la cadena.
Si no tenemos montada ninguna combinacion extraña de platos/piñones, esto bastaria para tener la cadena a la longitud adecuada. Podemos comprobarlo cambiando al plato grande y al piñon grande. Esta es una combinacion que nunca deberiamos usar, pero que debe permitir el paso de la cadena (el cambio trasero estara super extendido, pero no pasa nada). En caso de habernos quedado cortos repetiremos los pasos anteriores añadiendo un eslabon.
Una cadena limpia y bien engrasada es la garantia de un funcionamiento sin
ruidos y con un desgaste menor de toda la transmision. Esto, a la larga, implica
una mayor tranquilidad cada vez que montamos, ya que una cadena rota en mitad
del campo no es algo muy recomendable.
Hay quien dice que despues de cada salida es conveniente limpiarla a conciencia
(en caso de estar muy sucia lo podemos hacer con un poco de gasoil para desengrasar)
y cada poco tiempo engrasarla con aceite especifico para cadenas o aceite de
vaselina. Echaremos una gota por la parte interior de cada interseccion de eslabones
y la siguiente vez que vayamos a salir retiraremos el aceite sobrante con un
trapo seco o papel de cocina. Es importante no utilizar liquidos que hagan que
se pegue la porqueria, ya que reduce la vida util de todos los componentes.
Como hemos visto, la aplicacion del lubricante debe hacerse de forma precisa
en cada eslabon para no contaminar otras zonas como la llanta. En el mantenimiento
de la cadena no es conveniente desmontarla. Cuanto mas desmontemos la cadena,
mayor sera la probabilidad de rotura.
En algunas tiendas venden un invento que lo acoplas a la cadena con un pequeño deposito en el que echas gasoil y tres cepillitos circulares que dejan la cadena impecable. Compratelo. Es barato y da un resultado inmejorable.
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