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El eje de pedalier

Definitivamente, el eje de pedalier es un componente del que nadie se acuerda. De hech, muchos fabricantes utilizan ejes de peor calidad que el resto de los componentes. No hay que asustarse, pero es una practica que abarata costes y que no se nota hasta pasado mucho tiempo. La duracion aproximada depende mucho del tipo de conduccion, el peso del ciclista, la potencia del mismo, si se ha circulado con mucha agua o barr, etc., pero seria conveniente echarle un vistazo al menos una vez al año.

Desmontando el eje de pedalier:


Lo primero de todo sera quitar las bielas como se ha explicado en el apartado anterior. Es conveniente limpiar la rosca interna del eje, en la que va alojado el tornillo de apriete de la biela. La tarea se facilita si el eje es hueco.
Ahora volvemos con lo de siempre. Para poder extraer las cazoletas del eje de pedalier son necesarias las herramientas adecuadas. Nos centraremos en los ejes Shiman, que necesitan una herramienta estriada especial, aunque existen otros tipos de cazoletas, que se aflojan con llaves de pitones, etc. Cada cazoleta necesita su herramienta especifica. En el caso de los ejes Shiman, pondremos la herramienta en la cazoleta del lado opuesto al cambio y aflojaremos. Como en muchas roscas que se ven sometidas a giros (los pedales) se aprieta en el sentido del giro y se afloja en el contrario. De este modo las dos cazoletas se aflojan hacia atras. Una vez que hayamos sacado la primera cazoleta procederemos del mismo modo con la opuesta y tendremos el eje en la man, probablemente mugriento.
eje pedalier

Limpieza y engrase:


La limpieza en esa parte es fundamental. Probablemente haya toneladas de porqueria ahi dentr, que habra que eliminar frotando a conciencia con algun producto especifico.
En primer lugar es muy conveniente eliminar todo resto de oxido en el interior del cuadr y repasar con un paño y la uña los hilos de la rosca. despues nos atacamos a las cazoletas, que habra que limpiar del mismo modo. Es posible que, debido a la expansion que produce el oxido y a su efecto soldante, la cazoleta derecha se haya quedado pegada al cuerpo del eje. En ese caso nos limitaremos a hacer la limpieza directamente, sin intentar separar ambas partes.
Por ultimo, los ejes Shimano se presentan en forma de cartucho estanc, de modo que nos limitaremos a limpiar la parte del eje que sobresale. A la hora de engrasar, seremos generosos con la grasa, tanto en la parte interna de las cazoletas (en su contacto con el cuerpo del eje), como con las roscas de la externa y las del cuadro.

Montaje:


Solo nos queda montar el conjunto. En primer lugar roscaremos la parte derecha (en la foto) que esta marcada con una R en la etiqueta central y que va del lado de los platos, apretando hasta hacer tope con el final. A continuacion, apretamos, siempre hacia delante, al cazoleta izquierda, que no tiene ningun tope al final, de modo que quede completamente apretada.

Medidas de los ejes:


Este es un detalle muy importante para mantener la linea de la cadena, que si no tenemos en cuenta podria producir roces entre la biela y el cuadro. Lo mejor, si vamos a cambiar el eje de pedalier es coger la misma medida que la que teniamos. Si vamos a cambiar de bielas, conviene consultarlo en la misma tienda donde vayamos a comprarlas, indicando la longitud de eje actual y las bielas que van montadas en el.

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Actualizado: 15/10/2014
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