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conducir consumiendo menos

¿cual es la mejor manera de conducir para que el gasto fuera minimo?
Para consumir poco hay que mantener siempre el pedal de acelerador a punta de gas es decir en el punto en el que si levantamos un pelo ya perdemos empuje. Lo importante es accelerar lo mas suavemente posible sin accelerones bruscos.
Por supuesto consume menos cuanto mas bajas sean las revoluciones por lo que es mejor ir en marchas largas pero sin ahogar el coche. Esto es cierto, pero tampoco hay que pasarse, pues igual que hay unas revoluciones maximas para el motor tambien las hay minimas (esto es poco conocido por la gente) para circular. Buscalo en el manual de tu coche, pero el minimo puede estar en unas 1500 o 1700 rpm para circular en cuarta. Circular por debajo de estas revoluciones en 3ª, 4ª o 5ª puede ser francamente perjudicial para tu motor igual que lo es circular "en la zona roja" del cuentavueltas.
Los taxistas son verdaderos expertos en esto y el mejor modo de verlo es subir en uno y fijarse en que no dan accelerones y suelen ir en marchas largas, pero siempre sin pasarse.
tambien hay quien piensa que circular a las revoluciones del par maximo de tu coche es donde se gasta menos. En la zona del par maximo es donde es optima la relacion potencia obtenida del motor para el consumo. El asunto es que para circular p.ej a 20, 50 o 70 km/h no hace falta mucha potencia y eso se obtiene desde luego a menores revoluciones del par maximo y desde luego a un consumo bastante menor. A esta velocidad lo mejor son marchas lo suficientemente largas ... ¡que no lleven las revoluciones por debajo del minimo admisible por el motor! para no dañarlo.
Otra cosa es ir a 120/140 km/h que hace falta bastante mas potencia y si hay que procurar buscar el par maximo.
tambien ten en cuenta que una conduccion "menos revolucionada" hace que el motor dure mas kilometros, pues el desgaste del motor es proporcional ¡al cuadrado de su velocidad de giro!. Vamos, que reduciendo un 41% las revoluciones el motor nos durara exactamente el doble (al menos desde el punto de vista del desgaste de piezas por rozamiento).