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consejos para pasar la ITV:

Si piensa en llevar su vehiculo a un taller antes de pasar la 'ITV', tenga ne cuenta que seria preferible llevarlo despues de que lo hayan inspeccionado y asi saber concretamente lo que es necesario reparar.

Tenga preparados tanto la Ficha Tecnica del vehiculo como el Permiso de Circulacion. Son los documentos imprescindibles para pasar inspeccion.

Confie en el Mecanico Inspector, es una persona experta sin ningun interes aparte de diagnosticar objetivamente el estado de su vehiculo.

De todas maneras conviene saber algunas 'cosillas' que pueden hacer que tu vehiculo no pase la ITV (cuando deberia pasarla) gracias a la desidia demostrada por la estaciones de ITV (en algunas ocasiones):

Si tu coche tiene catalizador, debes saber que tiene regulacion automatica del CO, PEEEEEROOOOO esta regulacion solo funciona si el motor esta bien caliente (cosas de la sonda lambda).

En coches con algunos km es normal que el termostato se abra antes de tiempo y no llegue la temperatura del motor a los 90 grados y se quede en 80 que hace que la sonda lambda se quede sin funcionar, por tanto el nivel de CO alto y la ITV sin pasar. Y te dicen que tienes que cambiar la sonda, el catalizador, ... y solo hay que cambiar el puñetero termostato que vale dos gordas.

Diesel:
A los vehiculos diesel no se les mira el CO, pero se les hace la prueba de opacidad de humo. Si eres de los que le gusta la conduccion tranquila, o has estado mucho tiempo parado en la cola de la ITV debes saber que la carbonilla se acumula en el tubo de escape y puede ser que no la pases (estando el coche perfectamente). Por tanto antes de la ITV debes pegar unos buenos acelerones para expulsar toda la carbonilla del tubo de escape y pasarla sin problemas. En algunas ITV mas amables incluso te mandan a dar unos acelerones fuera (para que no les llenes el local de humo) y que vuelvas en media hora.
Esto de pegar un aceleron de vez en cuando es recomendable incluso aunque no vayas a pasar la ITV, pues si no vacias el tubo de escape esa carbonilla termina por pegarse en su interior y el coche termina por perder fuerza pues respira peor.
Lo mejor es mirar por el retrovisor (cuando no haya nadie delante en mucha distancia) y pegar un aceleron hasta que veas que deja de salir humo negro. Con eso lo has limpiado.
En los talleres para quitar la carbonilla muy pegada lo que hacen es dar cuatro golpes al tubo de escape para despegarla y unos buenos acelerones que si los vieses te asustabas. O cambiar el tubo de escape.


Otra cosa:
¿No es un poquito cara? ¿A cuanto sale la hora de trabajo? ¡y sin mancharse las manos! ¡esto si es un negocio!

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Actualizado: 17/04/2014