motormotor de dos tiempos: funcionamiento del cilindro
los cilindros basicamente tienen 3 aberturas o lumbreras, 1 de admision, 1 deescape y 1 de transvase o 'transfer' (en la practica pueden ser 5 o mas, porque
pueden ser dobles). la de admision normalmente esta enfrente del escape y los
transfer a los lados. la que esta mas alta, es decir mas proxima al borde superior
del cilindro, es el escape, un poco mas abajo los trasnfers y la mas inferior
y cercana al carter la admision. la altura de las aberturas y su disposicion
permiten deducir las distintas fases de la distribucion es importante tener
clara esta posicion para cuando os decidais a limarlas)
segun esto deducimos que cuando el piston esta cerca de su p.m.s , osea en explosion
, la lumbrera de escape y los transfer se encuentran cerradas y solo esta abierta
la admision que envia la gasolina al carter (se hacen dos fases a la vez admision
y explosion). una vez que explota la mezcla, los gases empujan al piston hacia
abajo ( el carter) creando un vacio y una presion.
el vacio hace que los gases sean arrastrados hacia abajo con el piston y al
abrirse el escape, empiezan a salir.
la presion origina que la mezcla que ahi esta, suba por los transfers y empujan
y ayudan a salir los gases quemados reemplazandolos por la mezcla fresca para
la nueva explosion. ( se crean las otras dos fases compresion y expulsion).
el angulo de los transfers hace que los gases frescos choquen contra la pared
opuesta al escape y se dirijan hacia la camara de compresion este efecto es
el famoso barrido. ( que los gases choquen mas a arriba o mas abajo de la pared
opuesta al escape favorece que ese barrido sea mas rapido o mas lento, segun
necesitemos potencia o velocidad) la palabra 'transfer' es inglesa y su traduccion
es 'traspaso' los transfers hacen entonces dos funciones de una sola vez, el
traspaso de mezcla fresca desde el carter al cilindro y el lavado porque elimina
los gases quemados empujandolos.
|
Anterior paso: funcionamiento del cigueñal |
Siguiente paso: ventajas e incovenientes |
bricolaje con el vag-com:
· Motor de dos tiempos: motor de dos tiempos· Motor de dos tiempos: funcionamiento del cigüeñal
· Motor de dos tiempos: funcionamiento del cilindro
· Motor de dos tiempos: ventajas e incovenientes
· Motor de dos tiempos: conocimientos basicos para preparar un cilindro
· Motor de dos tiempos: tipos de camisas segun el roce de materiales
· Motor de dos tiempos: como pulir los transfers
· Motor de dos tiempos: culata
· Motor de dos tiempos: squish
· Motor de dos tiempos: ciguenal
· Motor de dos tiempos: bielas
· Motor de dos tiempos: carburacion
· Motor de dos tiempos: calculo del tamano optimo de carburador
· Motor de dos tiempos: caja de laminas
· Motor de dos tiempos: aligeramiento en el ciguenal
· Motor de dos tiempos: biela
· Motor de dos tiempos: equilibrado del ciguenal
· Motor de dos tiempos: lubricacion
· Motor de dos tiempos: embrague
· Motor de dos tiempos: engranajes
· Motor de dos tiempos: modificacion del carburador
· Motor de dos tiempos: el filtro
· Motor de dos tiempos: el flotador
· Motor de dos tiempos: laminas
· Motor de dos tiempos: admision por valvula rotativa
· Motor de dos tiempos: como construirse un comprobador de presion
· Motor de dos tiempos: escape motor de 2 tiempos
IMPORTANTE:
- Si te ha gustado esta pagina, por favor, votanos aqui:- Si no te ha gustado, escribenos y cuentanos en que mejorar.