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motor de dos tiempos: conocimientos basicos para preparar un cilindro
admision:
la admision tiene lugar, generalmente a traves de una abertura del cilindro
que esta comunicado con el carburador, y se llama "admision en la tercera abertura
" entendiendo como 1ª y 2ª abertura la expulsion y el trasvase.
en la admision en la tercera abertura, es el piston el que hace de valvula y
controla la entrada de la mezcla al carter, por lo tanto la duracion de la admision
es proporcional a la altura de la abertura y a su posicion en el cilindro.
con este sistema de control, solo se puede efectuar un intervalo de admision
"simetrico" y esto es una limitacion porque no permite realizar el mejor diagrama
de distribucion posible para el motor "diagrama asimetrico" , sino que permite
realizar el mejor diagrama simetrico que casi nunca coincide con el anterior
( con un diagrama simetrico no se puede por ejemplo, aumentar solo un avance
de admision, porque a cada avance de apertura le sigue un retraso de cierre
indeseado. este problema solo se resuelve en motores de valvula rotativa que
generalmente es el arbol motor o cigüeñal en motores sencillos por ejemplo la
tipica vespa).
otro sistema es la valvula de laminas que simplemente se trata de una o varias
laminas que se abren por efecto de la depresion creada por el piston en fase
ascendente y se cierra por el efecto de su elasticidad cuando dicha depresion
cesa ( estado inactivo) y permanece cerrada golpeandose contra su asiento cuando
el piston en fase descendente hace aumentar la presion en el carter.
el tipo de material de las laminas es lo que favorece su elasticidad y el cierre
en su fase de inactividad
cilindro:
para preparar un motor, hay que saber cual es la cilindrada podemos saberlo
por medio de una formula muy sencilla:
desgaste del cilindro
en el desgaste influyen : el calor, el roce de los materiales y la velocidad
del piston
velocidad del piston:
la velocidad del piston se calcula facilmente empleando la siguiente formula
:
vp = c . n / 30000 donde :
vp = velocidad del piston en m/s
c = carrera en mm
n = nº de vueltas del motor r.p.m
30000 = unidad fija dependiente de las unidades empleadas
ejemplo: motor con carrera 58 que gira a 9000 r.p.m entonces :
vp = 58 x 9000 / 30000 = 522000/30000 = 17,4 m/s ( esta formula nos va a ser
util para la carburacion).
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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