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motor de dos tiempos: ciguenal
el cigüeñal es importantisimos en el motor de 2 tiempos, ya que de su forma
y diseño, vamos a obtener la presion necesaria en el carter para un funcionamiento
optimo de nuestro motor. como ya habiamos mencionado anteriormente en el apartado
"funcionamiento del motor 2 t" , el espacio o volumen no ocupado por los organos
del motor, se llama " espacio nocivo" por eso se intenta que ese espacio sea
minimo y para ello, se dota al arbol motor, de unas ruedas que hacen de volante,
contrapesos y de relleno para reducir ese espacio, ademas el carter esta diseñado
para que el cigüeñal casi roce y ese volumen sea minimo.
una de las modificaciones que normalmente surten mas efecto en un motor, es
el aligeramiento de sus piezas, como ilustraremos mas adelante en el apartado
"mejoras".
en la ilustracion podemos ver dos cigüeñales, uno aligerado y otro normal ,
si nosotros decidimos aligerar un cigüeñal, esta claro que tendremos que rellenar
el espacio que hemos rebajado de alguna manera, para que el espacio nocivo,
no sea excesivo y no perder el efecto presion del carter.
ese relleno se puede hacer rellenando el carter o dotando al cigüeñal de unas
especies de tapas.(se ilustrara mas adelante en el apartado mejoras.
cuando hablamos de un cigüeñal reforzado, no quiere decir que sea mas gordo
o grueso, sino mas fuerte o mejor dicho mas resistente.
en todo tipo de preparaciones , lo que se hace es aligerar piezas, no solo en
el motor, sino tambien el chasis, pero si aligeramos de mas, podemos conseguir
unas piezas fragiles. los vehiculos de alta competicion (mundial de rallyes,
formula 1, mundial motociclismo...) utilizan materiales de ultima generacion
(fibra de carbono, titanio..) materiales que son carisimos y que solo utilizan
una elite, consiguiendo una gran resistencia y poquisimo peso.
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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