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motor de dos tiempos: calculo del tamano optimo de carburador
ya sabemos que hemos de elegir un carburador que proporcione una velocidad del
aire circulando a 90 m/s.
para calcular el diametro de carburador ideal para que la circulacion de aire
sea de 90 m/s, podemos aplicar la siguiente formula :
donde :
cil = cilindrada real del motor .( ver cilindros)
r.p.m = revoluciones del motor
vel = velocidad de circulacion del aire ( para maximo rendimiento 90 m/s)
para evitar hacer calculos se ha plasmado en una tabla los valores mas corrientes
de diametro de carburador en funcion de la cilindrada y las r.p.m del motor,
siempre para una velocidad de 90 m/s
una cosa muy importante que creo necesario recalcar, es que las r.p.m a las
que gira el motor cuando hacemos el calculo, deben de ser las r.p.m a las que
hemos optimizado anteriormente tanto el cilindro-piston como el tubo de escape.
de nada sirve tener un cilindro-piston y tubo de escape optimizados por ejemplo
a 12000 rpm y luego tener el tamaño de carburador calculado para que este optimizado
a 15000 rpm
atencion: hay que tener en cuenta, que si un motor alcanza un nº determinado
de revoluciones en vacio, (acelerando en punto muerto a tope) no quiere decir
que ese sea el nº de revoluciones al que esta optimizado el motor, ya que la
optimizacion se hace con el motor en marcha con los respetivos rozamientos,
por eso, como calculo sencillo debemos dividir ese nº de revoluciones del motor
en vacio por 1,25.
es decir, si un motor esta optimizado a 12000 r.p.m, quiere decir que en vacio
puede llegar a alcanzar unas 15000 r.p.m.
por el contrario, si en vacio da 12000 r.p.m quiere decir que el motor esta
optimizado a unas 9600 r.p.m
¿como influye el tipo de carburador? ( articulo de top_racing)
en el mercado podemos encontrar carburadores basicamente de dos tipos: los de
compuerta plana y los de compuerta redonda.
estos ultimos son los mas comunes y baratos.
¿que diferencia hay entre unos y otros?
los de compuerta plana no tiene protuberancias internas, por lo que el flujo
es mejor que en los de compuerta redonda (aproximadamente un 8% mejor).
esto no significa que los de compuerta redonda sean malos, simplemente tendremos
que aumentar el diametro en un 3,9% (multiplicar por 1.039) para obtener el
mismo flujo que tendria un carburador de compuerta plana.
veamos un ejemplo:
si haciendo el calculo obtuviesemos un diametro adecuado de 24 mm deberiamos
utilizar o bien un carburador de compuerta plana de 24 mm o bien uno de compuerta
redonda de 25 mm. ambos tendrian en la practica el mismo flujo. teniendo en
cuenta que los carburadores de compuerta plana suelen costar el doble aproximadamente
que los de compuerta redonda.
la formula para calcular el diametro del carburador, al igual que la tabla detallada
de la pagina anterior, nos dan el diametro para un carburador de compuerta plana,
por lo que habria que aplicarle el aumento del 3,9 %
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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