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motor de dos tiempos: equilibrado del ciguenal
para el equilibrado del cigüeñal hay que tener en cuenta la diferencia del peso
de los componentes aligerados, como el piston y la biela.
si se ha limado el piston tambien hay que hacer la misma operacion que con la
biela, anotar el peso de origen y el peso aligerado, y siempre que se sustituya
el piston por otro nuevo, para que el funcionamiento sea al 100%
la importancia de esta intervencion no es mucha en los mono-cilindricos, pero
es fundamental en los pluri-cilindrico, ya que la diferencia de peso de los
componentes al encontrarse a alturas diferentes de giro del cigüeñal provoca
vibraciones que se trasmiten a otras partes del motor provocando roturas o desgastes
prematuros por eso el equilibrado es fundamental e importantisimo.
el taponado de los agujeros del cigüeñal, es tipico para conseguir una velocidad
de giro mas rapida.
el taponado se puede efectuar con un corcho, ligeramente mas grande que el tamaño
del agujero del volante, que se introducira a presion. el corcho pesa poquisimo
y ademas con la humedad aumenta de tamaño quedando aprisionado contra el alojamiento.
este metodo es muy antiguo y ya lo usaban nuestros abuelos en las preparaciones
de sus motores y es totalmente valido.
actualmente, hay otros materiales como el teflon que tambien pesan poco y hacen
la misma funcion solo que personalmente queda mucho mas ajustado y tiene una
terminacion mejor, este trabajo debe de realizarlo un tornero ya que hay que
hacer el teflon a la medida e insertarlo con una prensa hidraulica
al efectuar el equilibrado, debemos de calcular los pesos de las piezas aligeradas
y colocar unas del mismo peso siempre que se sustituyan .
si taponamos los agujeros del volante del cigüeñal con unos corchos, debemos
de calcular el peso y colocar ese peso en el pie de biela para efectuar el equilibrado.
si el corcho peso 2 grmos, como suelen ser cuatro agujeros, nos dara un peso
total de 8 grmos, que sera el peso total junto con la masilla que colocaremos
en el pie de biela.
si simplemente aligeramos la biela, tendremos que equilibrar el cigüeñal sin
colocar ningun peso en el pie de biela, ya que no estamos aportando peso como
en el caso de los corchos, sino quitando peso.
al efectuar el equilibrado, debemos de calcular los pesos de las piezas aligeradas
y colocar unas del mismo peso siempre que se sustituyan .
si taponamos los agujeros del volante del cigüeñal con unos corchos, debemos
de calcular el peso y colocar ese peso en el pie de biela para efectuar el equilibrado.
si el corcho peso 2 grmos, como suelen ser cuatro agujeros, nos dara un peso
total de 8 grmos, que sera el peso total junto con la masilla que colocaremos
en el pie de biela.
si simplemente aligeramos la biela, tendremos que equilibrar el cigüeñal sin
colocar ningun peso en el pie de biela, ya que no estamos aportando peso como
en el caso de los corchos, sino quitando peso.
una vez calculado el peso se coloca en el pie de biela como podemos apreciar
en la imagen de la izquierda y pasaremos a colocar el cigüeñal en el aparato
de equilibrado como el de la imagen de la derecha. ( existen otros aparatos
que consisten en dos punteros que aprietan los brazos del cigüeñal por los orificios
de centrado y es el que se usa para centrar el cigüeñal y que podemos tambien
utilizar para el equilibrado)
una vez colocado en el aparato de equilibrado, se procede a hacerlo girar y
nos fijaremos en que posicion se detiene. hacemos la operacion varias veces
y si se para siempre en el mismo sitio, entonces tenemos que quitar material
en ese punto con un taladro, haciendo una pequeña marca en la base del volante
del cigüeñal.
repetimos la operacion tantas veces como sea necesario.
el equilibrado sera correcto cuando el cigüeñal no se pare siempre en el mismo
sitio.
el equilibrado no es complicado, pero requiere de una mano experta, por eso
es recomendable que si no hicimos nunca un equilibrado, nos dirijamos a un taller
especializado y observaremos como se hace para coger la dinamica del trabajo.
el aparato de equilibrado de la imagen es sencillo de construir, solo necesitamos
dos chapas afiladas en sus extremos y que sean de la misma altura y perfectamente
paralelas. este aparto nos servira tambien para equilibrar los piñones del cambio,
campana del embrague, volante del encendido ...
en estas imagenes, se puede ver tres procesos de intervencion en el cigüeñal:
la imagen de la izquierda se muestra como hay que posicionar el cigüeñal a la
hora de quitar o colocar el bulon de la biela, para que no sufra ninguna deformacion
durante el prensado, ya que ocasionaria problemas serios e irreparables.
la imagen del centro, nos muestra el control de equidistancia de las masas del
volante en todos los puntos de su circunferencia. es decir, que los volantes
del cigüeñal esten a lo largo de todo el perimetro de su circunferencia a la
misma distancia entre si.
la imagen de la derecha , hacemos el control del equilibrado con una maquina
especial con un micrometro incorporado, el cual nos facilitara el maximo control
de las oscilaciones verticales. este control es importantisimo, ya que gran
parte de las roturas de los brazos del cigüeñal se producen por un equilibrado
inadecuado produciendo muchas vibraciones verticales provocando la rotura del
brazo y el destrozo de los rodamientos del cigüeñal.
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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