Estas en:
gratiszona
>>
motor
>>
motor de dos tiempos
motor de dos tiempos: modificacion del carburador
primero vamos a mostrar un carburador desarmado para que podamos ver de que
piezas esta compuesto y asi poder entender mejor su funcionamiento para poder
aplicar las mejoras para obtener un mayor rendimiento del motor modificando
este elemento o simplemente para que su funcionamiento sea correcto.
en la imagen de la derecha, podemos ver un carburador dell´orto, con bomba de
aceleracion formado por las siguientes piezas:
1- muelle de retroceso de la campana.
2- campana.
3- aguja y grapa de regulacion de la altura.
4- tapa superior del carburador.
5- membrana de la bomba de aceleracion.
6- muelle membrana de aceleracion.
7- tapa bomba de aceleracion.
8- tapa de cierre de la cuba ( donde va el filtro del surt.principal).
9- tapa de union con el deposito con filtro incorporado.
10- pasador y aguja del flotador.
11- flotador.
12- surtidores del dispositivo de starter, de valvula bomba aspiracion.
13- valvula porta-pulverizador
14- surtidores de alta y de baja.
una vez mencionados los componentes, vamos detallar cuales son las posibles
modificaciones y mantenimiento de los mas importantes.
la campana.-
la funcion principal de la campana es producir la mezcla aire - gasolina, ya
que permite el paso del aire del exterior y lo mezcla con la gasolina que sale
por el surtidor por la accion del aspirado que efectua el cilindro.
cuando queremos que pase mas cantidad de aire, empobrecer la mezcla, se puede
rebajar la campana segun se muestra en la figura de la izquierda. esta operacion
se debe de hacer en la cara de la campana que mira hacia el filtro del aire.
la aguja.-
su funcion es permitir que a traves de la valvula porta-pulverizador, pase mas
o menos cantidad de gasolina y con eso conseguimos tener una mezcla con mas
cantidad de gasolina (mezcla rica) o menos cantidad de gasolina (mezcla pobre).
normalmente las agujas tienen una forma conica y un longitud determinada, en
el mercado suele haber varios tipos para un mismo carburador , mas o menos conicas,
pudiendo colocar la mas adecuada segun nuestras necesidades.
las agujas suelen tener unas muescas, normalmente 3, donde se aloja una grapa,
segun posicionemos la grapa en la ranura la aguja quedara mas o menos baja,
taponando mas o menos la salida del porta-pulverizador.
si colocamos la grapa en la ranura superior, la aguja queda mas larga taponando
mas la salida del porta-pulverizador haciendo una mezcla mas pobre. si por el
contrario colocamos la grapa de la aguja en la posicion mas inferior la aguja
taponara menos la salida del porta-pulverizador y permitira que pase mas cantidad
de gasolina provocando una mezcla mas rica.
es recomendable, que cuando se carbura un motor, se coloque la aguja en su posicion
intermedia, asi nos permite enriquecer o empobrecer la mezcla, y en algunos
casos lo suficiente, sin necesidad de tener que sustituir los surtidores principales.
porta-pulverizador.-
es el encargado de hacer que pase la gasolina del surtidor principal y se mezcle
con el aire que procede del paso por la apertura de la campana.
podemos tambien modificar esta pieza para conseguir que aumente la cantidad
de gasolina que procede de la cuba. hay que tener especial cuidado al hacer
esta modificacion , ya que la mezcla no se vaporiza bien .
esta modificacion se puede hacer de dos maneras: rebajando el semi-circulo a
180º con una lima, segun se aprecia en la imagen de la izquierda.
tambien se puede rebajar en la altura hasta la mitad como maximo, segun se aprecia
en la imagen de la derecha.
en ambos casos, se obtiene el mismo efecto, y se debe de optar por aplicar uno
de los dos, ya que como dijimos anteriormente, al hacer esta modificacion la
mezcla no vaporiza bien y si aplicamos las dos ( rebajar la altura y el angulo
), la mezcla sera excesivamente rica y la pulverizacion sera mala, pudiendo
tener problemas en la explosion, quedando gases sin quemar.
esta operacion debe de hacerse rebajando poco a poco y comprobando la carburacion
y para corregir ligeramente los problemas de pulverizacion , se debe de combinar
con el rebajado de la campana.
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
|
Actualizado: 18/11/2008
Si has encontrado esta web de tu agrado, ¡ diselo a tus amigos ! Nos ayudas a cubrir gastos si con un simple SMS te bajas a tu movil un logo, un tono o una melodia polifonica desde:
www.gratiszona.com/moviles
www.conmovil.com
·
·
apuntes
motor