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motor de dos tiempos: escape motor de 2 tiempos
diseño de la camara de expansion de un escape.-
toda la informacion presentada esta extraida de los libros : " el diseño basico
del motor de dos tiempos" y " diseño y simulacion de los motores de dos tiempos"
escritos por el profesor g.p. blair de la universidad de belfast y publicados
por la sociedad de ingenieros de automocion.
si consideras este documento de interes, deberias de leer al menos uno de estos
dos libros porque contienen la experiencia academica del autor sobre el conocimiento
del motor de 2 tiempos.
objetivo.
para obtener un diseño de la camara de expansion , este depende de los parametros
del motor como:
velocidad del gas ( velocidad de presion de honda).
uno de los principales parametros intimamente ligados con el diseño de la camara
de expansion de un escape, es la velocidad del gas, ya el diseño de esta, dirige
la velocidad de la presion del gas en los diferentes pulsos del motor, afectando
al rendimiento del motor. para ello usamos la siguiente formula
donde:
tk = temperatura del gas en grados kelving.
r = 287
y = 1,4
ao = velocidad del gas en m/s
calcular temperatura en grados kelving
para calcular esto, depende del estado del motor y de su puesta a punto y de
la compresion de los gases en el motor. lo denominaremos bmep. este valor es
importante para el diseño de la camara del escape y se calcula segun la siguiente
formula:
donde:
kw = potencia en kw
svcc = volumen de barrido del cilindro ( cilindrada en c.c)
rpm = revoluciones por minuto
bmep = presion en bares.
temperatura media del escape.
una vez calculada la presion se puede calcular la temperatura segun la siguiente
formula
tk = temperatura del escape en grados kelving
bmep= presion en bares.
esta formula es una mezcla empirica basada en lecturas sacadas de un banco de
pruebas o freno dinamometrico
longitud del tubo de escape.
cuando hablamos de la longitud del tubo de escape, nos referimos a la longitud
del tubo de escape hasta el primer cono (cono de entrada) viene determinado
por la siguiente formula:
donde:
lt = longitud del tubo en mm
ao = es la velocidad de los gases en m/s
0ep = duracion del escape en grados.
diametro del tubo de escape.
el diametro del tubo de escape esta relacionado con el area de la lumbrera de
escape y se calcula con la siguiente formula:
exd = diametro del tubo en mm
width = ancho de la lumbrera de escape del cilindro.
heigh = alto de la lumbrera de escape del cilindro
ii = 3,1416
coeficientes necesarios para calcular la camara de expansion del escape
calculo de la camara de expansion de un escape de dos etapas
la longitud del tubo lp1 incluye la distancia que hay en el escape desde la
camisa hasta el borde del cilindro señalado como lp0
medidas camara de expansion de un escape de dos etapas.
las longitudes son :
lp1 = 0,10 lt lp2 = 0,41. lt lp3 = 0,14. lt lp4 = 0,11. lt lp5 = 0,24. lt
lp6 = lp5
los diametros son:
d1 = k1.exd d3 = k2.exd d4 = k0.exd
diseño camara de expansion de un escape de tres etapas
medidas camara de expasion de un escape de tres etapas
d1 = k1.exd d4 = k2.exd d5 = k0.exd
vemos que aparecen dos valores nuevos k 12 y k 13 y se calculan
observamos en estas formulas que aparece un nuevo coeficiente que le llama kh
llamado "coeficiente horn" con valores comprendidos entre 1 y 2 .
valores pequeños de kh son recomendados para motores de gp con bandas de potencia
estrechos y los valores mas grandes son para motores mas flexibles con bandas
de potencia mas anchos.
las longitudes tambien son diferentes y se calculan segun los siguientes parametros:
lp1 = 0,10 lt lp2 = 0,275lt lp3 = 0,183 lt lp4 = 0,092lt
lp5 = 0,11 lt lp6 = 0,24 lt lp7 = lp6
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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