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desgaste neumaticos: desgaste neumaticos
Desgaste anormal del neumatico
El desgaste anormal del neumatico (desgaste prematuro o desgaste excentrico) puede ser causado por aceleraciones rapidas y por el frenado, giros rapidos y otros por malos habitos de conduccion, puede ser causado por la incorrecta presion de aire en los neumaticos, equilibrado y alineamiento incorrecto de ruedas y por regulaciones incorrectas o danos en la suspension o sistema de direccion. El desgaste anormal puede ser causado tambien por defectos en el mismo neumatico.
Lo siguiente es una explicacion de las causas probables de cada tipo de desgaste del neumatico.
Desgaste en los Costados
En la mayoria de los casos, esto se debe a la insuficiente presion de aire en
el neumatico. La presion exterior (la presion es ejercida sobre el neumatico
por la carretera) sobre los costados del neumatico es alta de tal forma que
los costados se desgastaran rapidamente.
Esto sucede a menudo cuando el vehiculo esta frecuentemente sujeto a frenados
repentinos, los cuales causan que la presion sobre los costados aumente.
Desgaste en el Centro de la Banda
En la mayoria de los casos, esto se debe a la excesiva presion de aire en el
neumatico. Puesto que la presion exterior es mucho mayor en la banda de rodadura,
la banda se desgastara mas rapidamente.
Esto tambien le suceda a los neumaticos que estan sometidos a aceleraciones
repentinas. Si el conductor permite que las ruedas resbalen a menudo durante
las aceleraciones repentinas, el centro de los neumaticos se hinchara debido
a la fuerza centrifugue generada por el giro rapido (en otras palabras, la presion
exterior llegara a ser alta) y el neumatico se desgastara rapidamente.
Desgaste Interior Vs. Desgaste Exterior
El desgaste del costado interior es a menudo causado por un excesivo camber negativo, mientras el desgaste en el costado exterior es usualmente causado por un excesivo camber positivo. El angulo del camber excesivo causa que la presion del rodamiento sobre uno de los costados del neumatico llegue a ser mayor.
Desgaste por Convergencia Vs. Desgaste por Divergencia
Si el angulo de convergencia llega a ser excesivo, el neumatico se arrastrara en una posicion donde este esta inclinado, causando el desgaste sobre la superficie de la banda de rodadura, el cual se asemeja a los dientes de una sierra.
El mismo fenomeno de desgaste por divergencia puede ocurrir si el vehiculo esta sujeto frecuentemente a giros repentinos.
¿se venden pocos coches? ¿se mandan trabajadores de fabricas de automoviles al paro?
¿tendra algo que ver la sobreabundancia de parquimetros y multas varias?
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Actualizado: 18/11/2008
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