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CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS

COEFICIENTES
Los neumaticos son el elemento de agarre para la propulsion y para el frenado. El tipo de asfalto y su composicion condiciona la adherencia del coche a traves de los neumaticos mucho mas que el tipo de neumaticos. El tipo de coeficiente de adherencia (aproximado) entre el neumatico y el asfalto es el siguiente:
Tipos de AsfaltoCoeficiente en suelo secoCoeficiente en suelo mojado
Asfalto rugoso0'800'55
Asfalto brillante0'700'40
Adoquinado0'600'40
Nieve0'600'3
Hielo0'0550'2
Estos coeficientes son relativos ya que dependen de:la marca, el modelo, la profundidad del dibujo, el tipo de carcasa (diagonal o radial), la presion del inflado del la rueda, etc.Una incorrecta alineacion de las ruedas puede hacer aumentar un 15% la distancia de frenado sobre suelo mojado.
CODIFICACIONES
Los neumaticos llevan unos numeros impresos sobre la goma en la banda lateral que codifican sus caracteristicas. Debemos documentarnos y pedir la ayuda de un experto para colocar los neumaticos adecuados a nuestro vehiculo y que se adapten a nuestros itinerarios mas frecuentes o peligrosos. Los neumaticos tienen fechas de caducidad y este dato, junto con la posible condicion de recauchutados, se escamotean frecuentemente al comprador en las ofertas a precios de ganga. 185/60 RT 14 82 185 es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la seccion del neumatico expresada en milimetros. Esta medida aumenta de 10 en 10 mm y siempre acaba en 5. 60 expresa la relacion entre la altura y la anchura. En este caso la altura sera el 60% de la anchura. La tendencia actual es hacia neumaticos mas bajos y mas anchos. De esta forma se logra un mayor agarre a la carretera aunque se sacrifique algo de comodidad (menor obsorcion de las vibraciones por irregularidades y mayor ruido). El valor de este parametro aumenta de 5 en 5.R. Este numero indica que el neumatico tiene una carcasa (estructura) radial que aporta ventajas frente a una carcasa diagonal (que se señala con una D ). Los radiales tiene mayor adherencia, estabilidad, duracion, comodidad y suavidad de conduccion; y un menor consumo de carburante y calentamiento de los neumaticos.T. Esta letra corresponde a las de un codigo que indica la velocidad maxima a la que se puede rodar con ese neumatico. A veces esta letra esta impresa despues de la carga maxima del neumatico. Las letras correspondientes a cada velocidad son:
J:100 km/h R: 170 km/h
K:110 km/h S: 180 km/h
L:120 km/h T: 190 km/h
M:130 km/h U: 200 km/h
N:140 km/h H: 210 km/h
P: 150 km/h V: 240 km/h
Q: 160 km/h ZR: mas de 240 km/h
Aunque no pensemos superar los 120 km/h se deben utilizar los neumaticos acordes con la velocidad maxima indicada por el fabricante del automovil. 14. Indica el diametro de la llanta en pulgadas (1 pulgada=25'4 mm). El diametro aumenta de pulgada en pulgada.82. Hace referencia a la carga maxima que puede soportar cada neumatico. El peso del coche esta repartido mas o menos entre las cuatro ruedas. Hay 60 medidas que van desde el 62, que corresponde a 265 kilo por neumatico, al 121 que corresponde a 1450 kilo El numero 82 corresponde a 475 kilo (unos 1900 kilo para todo el automovil cargado).Debe buscarse la fecha de caducidad impresa junto con los otros codigos. Esta fecha expresa el mes y el año en el que debe retirarse de la circulacion.
PRESION
Debe tenerse en cuenta la correcta presion de inflado que recomienda el fabricante del coche:
- Una presion baja aumenta el rozamiento con el suelo y por tanto el consumo de combustible ademas de comprometer seriamente la estabilidad de automovil
- una presion alta, en cambio reduce la vida de los amortiguadores.



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