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CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS

COEFICIENTES

Los neumaticos son el elemento de agarre para la propulsion y para el frenado. El tipo de asfalto y su composicion condiciona la adherencia del coche a traves de los neumaticos mucho mas que el tipo de neumaticos. El tipo de coeficiente de adherencia (aproximado) entre el neumatico y el asfalto es el siguiente:

Tipos de Asfalto Coeficiente en suelo seco Coeficiente en suelo mojado
Asfalto rugoso 0'80 0'55
Asfalto brillante 0'70 0'40
Adoquinado 0'60 0'40
Nieve 0'60 0'3
Hielo 0'055 0'2

Estos coeficientes son relativos ya que dependen de:la marca, el modelo, la profundidad del dibujo, el tipo de carcasa (diagonal o radial), la presion del inflado del la rueda, etc.Una incorrecta alineacion de las ruedas puede hacer aumentar un 15% la distancia de frenado sobre suelo mojado.

CODIFICACIONES

Los neumaticos llevan unos numeros impresos sobre la goma en la banda lateral que codifican sus caracteristicas. Debemos documentarnos y pedir la ayuda de un experto para colocar los neumaticos adecuados a nuestro vehiculo y que se adapten a nuestros itinerarios mas frecuentes o peligrosos. Los neumaticos tienen fechas de caducidad y este dato, junto con la posible condicion de recauchutados, se escamotean frecuentemente al comprador en las ofertas a precios de ganga. 185/60 RT 14 82 185 es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la seccion del neumatico expresada en milimetros. Esta medida aumenta de 10 en 10 mm y siempre acaba en 5. 60 expresa la relacion entre la altura y la anchura. En este caso la altura sera el 60% de la anchura. La tendencia actual es hacia neumaticos mas bajos y mas anchos. De esta forma se logra un mayor agarre a la carretera aunque se sacrifique algo de comodidad (menor obsorcion de las vibraciones por irregularidades y mayor ruido). El valor de este parametro aumenta de 5 en 5.R. Este numero indica que el neumatico tiene una carcasa (estructura) radial que aporta ventajas frente a una carcasa diagonal (que se señala con una D ). Los radiales tiene mayor adherencia, estabilidad, duracion, comodidad y suavidad de conduccion; y un menor consumo de carburante y calentamiento de los neumaticos.T. Esta letra corresponde a las de un codigo que indica la velocidad maxima a la que se puede rodar con ese neumatico. A veces esta letra esta impresa despues de la carga maxima del neumatico. Las letras correspondientes a cada velocidad son:

J:100 km/h R: 170 km/h
K:110 km/h S: 180 km/h
L:120 km/h T: 190 km/h
M:130 km/h U: 200 km/h
N:140 km/h H: 210 km/h
P: 150 km/h V: 240 km/h
Q: 160 km/h ZR: mas de 240 km/h

Aunque no pensemos superar los 120 km/h se deben utilizar los neumaticos acordes con la velocidad maxima indicada por el fabricante del automovil. 14. Indica el diametro de la llanta en pulgadas (1 pulgada=25'4 mm). El diametro aumenta de pulgada en pulgada.82. Hace referencia a la carga maxima que puede soportar cada neumatico. El peso del coche esta repartido mas o menos entre las cuatro ruedas. Hay 60 medidas que van desde el 62, que corresponde a 265 kilo por neumatico, al 121 que corresponde a 1450 kilo El numero 82 corresponde a 475 kilo (unos 1900 kilo para todo el automovil cargado).Debe buscarse la fecha de caducidad impresa junto con los otros codigos. Esta fecha expresa el mes y el año en el que debe retirarse de la circulacion.

PRESION

Debe tenerse en cuenta la correcta presion de inflado que recomienda el fabricante del coche:

- Una presion baja aumenta el rozamiento con el suelo y por tanto el consumo de combustible ademas de comprometer seriamente la estabilidad de automovil

- una presion alta, en cambio reduce la vida de los amortiguadores.



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Actualizado: 15/09/2014
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