CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS
COEFICIENTES
Los neumaticos son el elemento de agarre para la propulsion y para el frenado. El tipo de asfalto y su composicion condiciona la adherencia del coche a traves de los neumaticos mucho mas que el tipo de neumaticos. El tipo de coeficiente de adherencia (aproximado) entre el neumatico y el asfalto es el siguiente:
| Tipos de Asfalto | Coeficiente en suelo seco | Coeficiente en suelo mojado |
| Asfalto rugoso | 0'80 | 0'55 |
| Asfalto brillante | 0'70 | 0'40 |
| Adoquinado | 0'60 | 0'40 |
| Nieve | 0'60 | 0'3 |
| Hielo | 0'055 | 0'2 |
Estos coeficientes son
relativos ya que dependen de :
la marca, el modelo, la
profundidad del dibujo, el tipo de carcasa (diagonal o radial),
la presion del inflado del la rueda, etc.
Una incorrecta
alineacion de las ruedas puede hacer aumentar un 15% la
distancia de frenado sobre suelo mojado.
CODIFICACIONES
Los neumaticos llevan unos
numeros impresos sobre la goma en la banda lateral que codifican
sus caracteristicas. Debemos documentarnos y pedir la ayuda de
un experto para colocar los neumaticos adecuados a nuestro
vehiculo y que se adapten a nuestros itinerarios mas frecuentes
o peligrosos. Los neumaticos tienen fechas de caducidad y este
dato, junto con la posible condicion de recauchutados, se
escamotean frecuentemente al comprador en las ofertas a precios
de ganga.
185/60 RT 14 82
185 es la primera cifra
del codificado y hace referencia al ancho de la seccion del
neumatico expresada en milimetros. Esta medida aumenta de 10 en
10 mm y siempre acaba en 5.
60 expresa la relacion
entre la altura y la anchura. En este caso la altura sera el 60%
de la anchura. La tendencia actual es hacia neumaticos mas bajos
y mas anchos. De esta forma se logra un mayor agarre a la
carretera aunque se sacrifique algo de comodidad (menor
obsorcion de las vibraciones por irregularidades y mayor ruido).
El valor de este parametro aumenta de 5 en 5.
R. Este numero indica
que el neumatico tiene una carcasa (estructura) radial que
aporta ventajas frente a una carcasa diagonal (que se señala con
una D ). Los radiales tiene mayor adherencia, estabilidad,
duracion, comodidad y suavidad de conduccion; y un menor
consumo de carburante y calentamiento de los neumaticos.
T. Esta letra
corresponde a las de un codigo que indica la velocidad maxima a
la que se puede rodar con ese neumatico. A veces esta letra
esta impresa despues de la carga maxima del neumatico. Las
letras correspondientes a cada velocidad son:
| J:100 km/h | R: 170 km/h |
| K:110 km/h | S: 180 km/h |
| L:120 km/h | T: 190 km/h |
| M:130 km/h | U: 200 km/h |
| N:140 km/h | H: 210 km/h |
| P: 150 km/h | V: 240 km/h |
| Q: 160 km/h | ZR: mas de 240 km/h |
Aunque no pensemos superar los
120 km/h se deben utilizar los neumaticos acordes con la
velocidad maxima indicada por el fabricante del automovil.
14. Indica el diametro
de la llanta en pulgadas (1 pulgada=25'4 mm). El diametro
aumenta de pulgada en pulgada.
82. Hace referencia a
la carga maxima que puede soportar cada neumatico. El peso del
coche esta repartido mas o menos entre las cuatro ruedas. Hay
60 medidas que van desde el 62, que corresponde a 265 kg por
neumatico, al 121 que corresponde a 1450 kg. El numero 82
corresponde a 475 kg (unos 1900 kg para todo el automovil
cargado).
Debe buscarse la fecha
de caducidad impresa junto con los otros codigos. Esta fecha
expresa el mes y el año en el que debe retirarse de la
circulacion.
PRESION
Debe tenerse en cuenta la correcta presion de inflado que recomienda el fabricante del coche:
- Una presion baja aumenta el rozamiento con el suelo y por tanto el consumo de combustible ademas de comprometer seriamente la estabilidad de automovil
- una presion alta, en cambio reduce la vida de los amortiguadores.
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